国庆假期，新能源汽车出行热度持续攀升，日均出行车辆是日常出行的1.8倍。而充电需求也随之增大。在高速公路服务区排队充电，成了不少车主的烦心事。
那么，假日充电有没有办法避开或减少排队？为了缓解假日新能源车高速服务区充电压力，相关部门都采取了哪些措施？如何更好地解决假日新能源车充电难的问题？
充电需求呈现"出程分散 回程集中"特点
根据交通运输部的预测，国庆假期高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点。那么，高速服务区充电，什么时段最挤？哪些服务区特别繁忙呢？
交通部门提示，每天从10点开始，高速公路服务区充电场站车辆开始显著增加，21点后车流逐步回落，充电需求随之减少。
10月5日和6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加。充电高峰时段为10月5日的11点至21点，10月6日的10点至22点。
哪些服务区"充电特别繁忙"？
国庆假期，全国充电特别繁忙的高速服务区有：
秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区；
连霍高速江苏段彭城服务区；
沈海高速福建段云淡停车区；
沙厦高速福建段秀村服务区；
京港澳高速河南段漯河服务区；
菏宝高速河南段王屋山服务区；
长芷高速湖南段桥头河服务区；
京昆高速四川段新安服务区；
京昆高速陕西段澄城服务区。
有没有办法避开或减少充电排队？
除了提前做好充电规划，尽量避开高峰时段和路段，假日充电还有没有其他办法，避开或减少排队等候呢？
国网智慧车联网技术有限公司监控中心总监 史双龙：我们在节前发布了高速公路出行指南，预测拥堵时段、路段，帮助车主优化出行线路；
假期中，积极引导车主有序到高速出入口附近的城镇公共充电站充电；
同时针对热点高速服务区场站，鼓励车主充电至80%时及时腾出车位，压降单车平均充电时长，提升节假日高峰时段整体补能效率。
充到80%离场可缩短排队时间 不影响电池
有车主可能会问，新能源汽车充电到80%就需要离场，这样的安排是什么原因，会不会对电池造成影响？
国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监 秦俭：目前电动汽车基本都用的是锂电池，因为它的化学特性活跃，为了保护车辆，一般前80%电量充的时候速度会快，但最后20%却会大幅变慢。所以长途出行的时候，我们建议八分饱就好，等待时间短，也能提升节假日高峰时段的整体效率，有效缓解高速服务区充电排队压力。
“e路畅通”小程序 可查询可救助
交通运输部还提醒，新能源车主可通过“e路畅通”微信小程序一键查询充电服务；如果在路上遇到了需要救援的情况，也可以一键呼叫救援。
动态调配充电设施 护航假日出行
为应对假日充电需求高峰，相关部门也采取一些措施。比如，为提升新能源汽车充电速度，国庆假期，国家电网公司已累计在高速服务区布置应急充电枪599根，在充电繁忙且变压器容量富余的服务区布置了移动应急充电车32台。
根据国网智慧车联网平台数据，每日预测服务区繁忙情况，对应急充电设施进行动态调整和部署。
京沪高速高邮服务区充电站完成扩建
在国庆假期前，有些服务区进行了扩建升级，提升充电能力，以应对假日充电高峰。
作为江苏省规模最大的高速服务区充电站，京沪高速高邮服务区充电站在国庆前夕完成扩建，升级后站点共有82台直流充电桩、142把充电枪，可以同时保障大量新能源车补能。
除了硬件升级外，站点还上线智慧充电服务，依托大数据实时监测充电负荷与车位状态，向新能源车主精准推送短信提醒，实施潮汐式充电引导、动态分流，缓解节假日充电排队压力。
在浙江诸永高速磐安服务区，国网磐安县供电公司赶在国庆期间前完成了新增充电桩的建设。当地供电部门通过变压器增容，增加太阳能光伏发电设备等方式，来提升服务区的供电能力。扩容后，服务区的充电效率提高了3倍以上。
国网磐安县供电公司营销部主任 傅鹏：国庆之前，我们新增了充电桩68台，服务区内新能源充电桩的车位达到了150个左右，占服务区总体车位的50%。可以较大满足过往新能源车主的补能需求。
萧山服务区多措并举提高充电效率
总台记者 夏周：在沪昆高速萧山服务区，这个国庆假期日均断面流量17万辆次，其中新能源车辆占比超30%。浙江交投集团工作人员介绍，与去年同期相比新能源车辆的占比又提高了10%
新能源车成出行主力 服务区多举措引导充电
针对新能源车辆越来越多的出行新特点，萧山服务区从2016年开始就设置了新能源充电车位。假期最繁忙的时间段是每天10:00-14:00，会出现排队等待的情况。为应对这种情况，服务区大流量排队时，浙江交投集团的工作人员采取潮汐临时措施，引导车流就近到空闲的服务区去充电。
据介绍，“充到80%离场”是在极端高峰下让充电资源流动起来的应急手段，并不是固定措施，目的是让充电资源更好流动起来。
服务区灵活疏导 合理规划充电量
如果面对单个服务区充电车位紧缺，服务区会根据充电车位的宏观统计，合理规划充电量，比如，电量如果还有50% ，足够开车到下一个空闲服务区的里程，工作人员就会作出引导，让大家有电充、少排队。
相关部门也为正在路上或者准备出发的朋友提供了几点建议：
第一，出发前用“e路畅通”微信小程序查一下沿途服务区的充电状态，能提前看到哪个服务区忙、哪个不忙。
第二，如果开的是增程或插混车，在充电排队严重的时候，可以以加油代替充电，以节省时间。
第三，纯电车主尽量避开10月5日到6日的返程高峰时段充电，相关部门预测这两天上午10点到晚上10点是充电高峰。
四川：移动充电机器人 解锁国庆出行新体验
国庆期间，四川新安服务区被交通运输部列入全国充电特别繁忙服务区清单。
假期第二天，G5京昆高速四川段新安服务区充电区新能源车集中排队，平均等待约30分钟。现场虽拥挤，但工作人员在入口、充电位间指挥车辆、协助扫码充电、解答疑问，车辆按引导有序排队，现场忙而不乱。8台新增的120千瓦的移动充电桩机器人，可以通过高速公路下的地下涵洞跨区通行。
如何更好地解决假日充电难题？
北京交通大学教授 李红昌：平时新能源汽车集中充电的问题并不突出。节假日瞬间流量几倍的爆发，只靠增加充电桩无法解决这种供求关系的矛盾问题。为了能够更好地解决假日新能源车集中充电难的问题，有短期、中期、长期的不同的解决方案。
短期要盘活存量 做好应急保障
从短期内来看，还是要盘活存量，应急兜底。包括在高速口、缓冲地带的充电桩、充电服务能力的调配过程，包括移动充电桩、移动储能，以及统一信息，通过平台运营商、地图导航来显示排队预估的时长等等，来更好地安排既有的存量。包括在现场运营维护的兜底，要做好提前检修。
中期要扩能增效 优化商业模式
中期还是要提高功率。比起普通快充，超充可以把时间压缩到原来的1/2甚至1/3。包括光储充一体化的这样一种服务区能力提升过程，以及商业模式的优化，也有助于削峰平谷。
长期要实现分布式供给和技术迭代
长期来看，还是要实现分布式供给。也就是说我们可以在家门口充电便捷股票配资，可以在高速公路上充电，包括在目的地充电。随着国家新能源汽车数量不断增加，分布式空间网络格局就会逐渐形成。也要求充电场站、变压器容量同步规划、同步建设，包括进一步提升充电里程，都是有效的调整手段。
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